Małe podsumowanie wyposażenia dostarczonego w latach 2020-2023 na łódź roboczą budowaną na polskim wybrzeżu. Współpraca z armatorem jednostki i jego budowniczymi nie ograniczała się jedynie do dostawy wyposażenia. W ramach budowy konsultowaliśmy, projektowaliśmy i wykonaliśmy część osprzętu. Życzymy armatorowi wielu lat owocnej eksploatacji oraz następnych jednostek, przy budowie których będziemy mogli pomóc. 

Mocowanie do pomocniczego silnika zaburtowego Mercury 15 Big Foot

Witam wszystkich zainteresowanych i tych którzy trafili tu przypadkiem, prace na moją szalupą trwają nieprzerwanie od sierpnia 2017, ale niestety z dużymi przerwami to relacjonuję. Łódź została zamknięta płytami konstrukcji przekładkowej z laminatu i zostały wklejone grodzie z fornirowanej sklejki o grubości 15 mm. Na swoje miejsce powędrował już gotowy silnik z rewersem, ale montaż linii wału jeszcze w trakcie ze względu na przeciągającą się dostawę flanszy calowej wału od strony przekładni, która była trudno dostępna. Z elementów zabudowy mam już jedną szafkę, pojedynczą i podwójną koje, kompletna podsufitkę z oświetleniem ze sklejki 4 mm, izolowanej pianką dwuskładnikową, pomieszczenie toalety, ale jeszcze bez wyposażenia. Zabudowę realizuję pod hasłem zero przestrzeni zamkniętych, przedkładam zdrowe powietrze i klimat na łodzi nad estetykę. Z technicznych spraw udało się przywrócić do kultury zbiorniki na wodę o pojemności 250 litrów każdy, łożysko górne steru i wykonać jego dławicę. Wykonaliśmy odwierty w najniższych punktach łodzi prowadzące z komór wypornościowych do zęzy - ale to już temat na osobny artykuł.

To tak na szybko co zostało wykonane w ostatnim czasie, wkrótce zrobię i oczywiście zamieszczę więcej zdjęć. 

Przypominam że prace typowo szkutnicze (laminaty, zabudowa, rozplanowanie wnętrza) nie stanowią przedmiotu działalności mojej firmy - stąd wykonanie niektórych detali jest eksperymentalne i nie podjął bym się wykonania takich czynności na łodzi klienta. Natomiast mam zamiar pochwalić się profesjonalnie wykonaną instalacją sanitarną, elektryczną (nasza specjalność), napędem i zainstalowaną elektroniką.

W miniony weekend opływaliśmy i przetestowaliśmy łódź sportową Stealth H1. W trakcie testów ustaliliśmy optymalną wysokość mocowania silnika (kilka slipowań i zmian wysokości), sprawdziliśmy temperaturę i parametry slnika oraz wykonaliśmy próbę prędkości. Jest to jeden z naszych ciekawszych projektów w tym sezonie. W łodzi wykonaliśmy:

- kompletną instalacje elektryczną

- instalacje paliwową

- nierdzewne elementy pulpitu, mocowania fotela

- dostawę i montaż sterociągu hydraulicznego

- wykonanie i montaż aluminiowego wspornika pod silnik

- dostawę i montaż nowego silnika Evinrude E-Tec

I co najważniejsze, zyskaliśmy kolejnego zadowolonego klienta;)   

Nowa tablica, wykonana na wzór starej, całość zamontowana na łodzi i uruchomiona. Wskaźniki KUS, przełączniki Carling.

Z ciekawszych zleceń warto wspomnieć montaż akcesoriów i nowego silnika Evinrude E-Tec na nowej sportowej łodzi Stealth H1 z Augustowa. Pod koniec listopada przyjęliśmy gotowy kadłub, doszedł już zamówiony do tego celu silnik Evinrude 60 koni, mamy przygotowane: sterociąg hydrauliczny L&S, dodatkowe zegary Evinrude, nietypową 21 calowa śruba, elementy elektryki pokładowej i linki, od producenta łodzi czekamy jeszcze na podstawę silnika o odsadzeniu dostosowanym do masy i resztę tapicerki. Ciekawostką jest fakt że goły kadłub waży zaledwie 150 kg i według producenta jest w stanie osiągnąć niespotykane w tej klasie mocy prędkości - relację z testów zdamy na wiosnę, wcześniej pochwalimy się z wykonanej pracy w dziale : realizacje. Jesteśmy dostawcą silnika i wszelkich akcesoriów przy tej budowie, natomiast kadłub (jak na zdjęciach) został dostarczony przez klienta.

Łódź H1

Fabrycznie nowy silnik Evinrude zaraz po zdjęciu kartonu

Zapewne moje ostatnie w tym roku pływania na polskich wodach. Na tapecie mam sportowy ponton z o połowę mniejszym silnikiem.